21年9月16日、トヨタ カローラクロスが発売されました。カローラクロスの最上級グレードであるハイブリッド Z EFour は319万9000円。同年4月に発売されたばかりのホンダ 2代目ヴェゼル の最上級グレードeHEV PLaY9代目 E12#/13#型（00年 17年） 日本向けの無印カローラ、および各国共通プラットフォームを採用したカローラとしては一旦この代で最後となり、10、11代目は日本向けにはカローラアクシオ ( 後述 )として別プラットフォームを採用する。 開発主査（以下＜8代目(8th)＞corollaカローラ＜7代目(7th)＞後期levinレビン最終4ageスプリンターsprinterトレノtrueno姉妹車ae111・ae110 1600 twincam(4age)bzrbzg 1600
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カローラ 9 代目-9代目時代の「カローラ」史的トピック 00年8月28日：セダンが9代目にフルモデルチェンジ 00年8月28日：9代目から派生した5ドア・ステーションワゴン「カローラ フィール9代目カローラ（00〜06） 06年式トヨタカローラ 水冷直列4気筒DOHCエンジン 排気量は1,496cc 全長：4,410mm 全幅：1,695mm 全高：1,470mm 10代目カ
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『9代目は本当に変わりました。ﾏｲﾅｰﾁｪ』 トヨタ カローラ 七色仮面さんの口コミ・評価 Yahoo!とカービューが運営する自動車総合情報サイトcarview!歴代 カローラ 物語9代目1系21世紀の世界標準車 06年10月16日 歴代 カローラ 物語8代目110系バブル後に見せるスリム化 06年10月14日9代目 10代目 11代目 グレード 1974年4月に発売した3代目の「カローラ」で、通称名｢30（さんまる）｣。これは3代目登場以降も、しばらく2代目を廉価モデルとして並行生産したためである。
トヨタは新型「カローラツーリング」を新たにラインナップし日本にて19年9月17日発売開始。「TNGAプラットフォーム（GAC）」やエンジンは実績と定評がある4代目「プリウス」から採用された「18L 直4 DOHC モーター(THSⅡ)」や「次世代Toyota Safety Sense 」を全車標準搭載するなど他社を圧倒する『9代目カローラセダン 15G （FF・4速AT）のレビュー』 トヨタ カローラ セコヴィーさんのレビュー評価・評判。価格comに集まるこだわり派ユーザーが、エクステリア・インテリア・エンジン性能など気になる項目別に徹底評価！実際のユーザーが書き込む生の声は何にも代えがたい情報源です。^ 5代目はカローラレビン名義。 ^ 5代目7代目はカローラfx名義として日本市場でも販売されていた。 ^ 5代目6代目はカローラfx名義、9代目はカローラランクス名義、およびアレックス名義としてそれぞれ日本市場でも販売されていた。 ^ 日本市場向けは4代目
9/74 1990年式の6代目「トヨタ・カローラ」（ae91型）。 10/74 1991年式の7代目「トヨタ・カローラ」（AE100型）。 11/74 1995年式の8代目「トヨタ特集：カローラ40周年の歴史／9代目00年登場New Century Value「変われるってドキドキ」 特集 written by ダーワ教授 () これまでのカローラというブランドにおごることなく、あえてすべてを捨てゼロから開発されたのが9代目カローラである。トヨタ カローラ 1990 (平成2)年1月 発売モデル 1987年5月にカローラは6代目へと進化を遂げた。 このモデルは、「90年代に向けての新しい車格の
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9代目カローラ（008～） New Century Value 「変われるってドキドキ」 北野武、近藤真彦、柴咲コウ、 木村拓哉、つんく、小野伸ニ、 平井堅、松雪泰子、豊川悦司 ♪「Summer（久石譲）」 10代目カローラ アクシオ（0610～） 「新しい尺度。」 木村拓哉、明石屋吉田 健（9代目カローラ開発責任者） 1974年トヨタ自動車入社。 ボデー設計を担当した後、1984年に製品企画に移り、カローラを担当。 1992年からタイで現地生産をするアジア戦略車「ソルーナ」の開発責任者に就任。 1997年にカローラの製品企画に戻り、912代目「新型カローラ」を発表 トヨタ自動車は9月17日、フルモデルチェンジした新型カローラ（セダン）と同ツーリング（ワゴン）、一部改良した同スポーツ（ハッチバック）を発売し、東京・江東区のメガウェブ トヨタ シティショウケースで記者発表会
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